Sergent Brico

Introduction

CTEK est une marque suédoise, spécialisée dans la conception de chargeurs de batterie "intelligents", qui sont utilisés par bon nombre de grands noms de l'automobile (Maserati, Ferrari, Porsche, Mercedes, et j'en passe...).
La caractéristique première de ces chargeurs est d'être complètement automatiques, et ensuite d'être intelligents, en adaptant la charge à l'état de la batterie, notamment du niveau de sulfatation de cette dernière.
Pour ma part, j'ai opté pour le modèle MXS 7.0, qui est suffisant pour charger des batteries 12V jusqu'à une capacité de 150 Ah. J'ai hésité un moment avec le MXS 5.0, mais sa capacité maximum de 110 Ah me semblait trop juste pour les batteries que j'envisageais de charger (pour l'instant l'occasion ne s'est pas présentée, mais il est probable que j'évolue pour mes installations solaires sur des batteries AGM 120 AH). Il me semble qu'à l'exception de cette différence, ils sont assez similaires. Donc, pour un véhicule "courant", le second devrait amplement vous suffire. Notez qu'ils ont sorti des versions dédiées aux motos en 6V, pour 24V, adaptées aux bateaux, ou aux utilisations par temps froid; sans oublier des chargeurs optimisés pour une utilisation en atelier...
Notez qu'ils ont miniaturisé au maximum, par exemple le mien fait 191 x 89 x 48mm (L x P x H) pour 800 grammes.

Fonctionnalités

Ce chargeur permet de recharger les batteries au plomb, AGM et Gel (notez que le même mode gère les batteries "normales" et gel, tandis qu'un mode séparé est proposé pour les batteries AGM), ainsi que de reconditionner certaines batteries fortement sulfatées (mode "Recond"). Il propose également un mode "Supply" qui est utilisé lorsqu'on a besoin de taper dans la batterie en continu (si j'ai bien compris, car c'est pas super clair dans leur manuel...).
La charge se décompose en 8 phases (certaines étant ou non actives en fonction du type de charge que vous choisissez) :

- Désulphatation
- Test de charge
- Charge avec intensité maximum jusqu'à environ 80% de la capacité de la batterie
- Charge avec réduction de l'intensité (pour maximiser la capacité de la batterie) jusqu'à 100%
- Analyse : la batterie tient-elle la charge ?
- Reconditionnement : augmentation du voltage pour produire du gaz qui mélange l'acide de la batterie, et restaure son énergie (qu'ils disent, je n'ai pas moyen de le tester)
- Maintien de la charge grâce à une tension constante (je ne comprends pas cette phase, du moins son intérêt, vu la phase suivante qui me semble appropriée).
- Maintien de la capacité de la batterie à 95-100%; grâce à un mode "pulse" qui envoie si nécessaire une impulsion pour maintenir la batterie complètement chargée.

La durée totale d'un cycle, en fonction de l'état de décharge de la batterie, peut aller de quelques heures à plusieurs jours.
Il est possible de laisser le chargeur connecté en permanence, afin de toujours maintenir la batterie à un niveau optimal (notez que pour ce faire, je préfère la solution solaire, notamment car il n'y a pas besoin d'avoir de prise de courant à proximité).

Mes critiques (bah oui, y'a pas que du positif !)

Ayant acheté mon premier chargeur CTEK par correspondance, un jour il a commencé à faire des "clicks" à intervalles de plus en plus courts (au final un "click" toutes les quelques secondes), jusqu'au moment où il ne bougeait plus de la phase de test. Ayant fait remonter le problème sur des forums, on m'a dit que c'était normal qu'il fasse des clicks, que c'était un relais qui s'ouvrait ou se fermait lorsqu'il changeait de phase de chargement. C'est en effet ce qui doit se passer, mais donc juste quelques fois sur tout un cycle. Ensuite on m'a dit que ça venait de ma batterie, j'ai bien évidemment testé avec d'autres, pareil. Finalement j'ai trouvé quelqu'un qui avait exactement le même problème, mais personne ne lui apporté de solution. La société à qui je l'avais acheté ayant fondu les plombs, j'ai dû me tourner vers le fabriquant, qui m'a pris pour un c** au début, et les menacer lourdement insister pour qu'ils me le remplacent, chose qu'ils ont faite. Mais bon, ce fut laborieux. Et à présent dès que j'entends un bruit de click venant du chargeur, je flippe ^^. Après, les forums regorgent d'utilisateurs ne jurant que par cette marque et n'ayant jamais eu de problèmes (c'est même une quasi-unanimité). Je considère donc avoir eu peu de chance sur mon premier modèle, et en effet depuis que j'ai reçu le remplacement, aucun souci à signaler. Mais je reste vigilant !

Je me suis une fois trouvé dans le cas où j'avais laissé le contact sur un des mes véhicules (futé, là encore...). La batterie complètement déchargée, aux alentours de 6V. Donc, de l'avis communément accepté, elle était morte (moins de 11V = plus bonne !). Le chargeur CTEK refusait de la recharger. J'ai donc du utiliser un chargeur bas de gamme, bête et méchant, qui lui a foutu une bonne tension dans la gu****, histoire de lui faire retrouver un niveau décent, et j'ai fini la charge au CTEK. C'est ça qui m'agace avec les chargeurs dits "intelligents" c'est qu'ils ne sont pas assez bourrins !. Même combat avec les chargeurs de piles rechargeables, j'en parlerai dans un autre article. Et pour les sceptiques qui diront que cela n'a fait que remonter provisoirement le voltage de la batterie, sachez que je roule toujours avec, et ce depuis deux ans environ...

Utilisant également ce chargeur sur une batterie qui est connectée à un véhicule (pour ne pas avoir à me fader tout le réglage de l'autoradio, de l'ODB etc), je me suis aperçu que le chargeur mettait beaucoup plus de temps à recharger la batterie que si elle était déconnectée du véhicule. Soit que cela fausse les calculs du chargeur, soit que la voiture "consomme" en même temps (ou les deux). Mais ça fonctionne quand même, suffit juste de prévoir un peu plus de temps.

En ce qui concerne la qualité de fabrication, elle semble bonne, a l'exception des pinces croco qui ont une sorte de gaine en plastique rigide, qui est clipsée à la partie métallique, et qui est de mauvaise qualité (le clip s'est cassé sur une des deux pinces, sans avoir rien fait de particulier).

Conclusion, et comment se le procurer

A l'heure du bilan, cela reste positif malgré les quelques réserves que j'ai pu formuler. Cela reste perfectible, pour le tarif (qui n'est pas donné). J'attends d'avoir l'occasion de tester des modèles de la concurrence, afin d'avoir un avis plus objectif.

Vous pourrez trouver le CTEK MXS 7.0 sur ce site, pour un montant allant de 110€ à 140€, en fonction du vendeur et du moment... Pour le MXS 5.0 (qui devrait suffire à la plupart des utilisateurs), c'est ici, pour environ 70€.